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“8萬噸”800MN模鍛液壓機填補中國空白


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“8萬噸”800MN模鍛液壓機填補中國空白
上海淞江減震器集團有限公司官方網(wǎng)站為您介紹:“8萬噸”800MN模鍛液壓機填補中國空白信息,8萬噸模鍛壓機的成功研制,解決了我國大型模鍛件受制于人的困境;國產(chǎn)大飛機C919一飛沖天的背后,就離不開這臺國寶級設備;淞江集團為眾多模鍛壓延機液壓管道配套高品質(zhì)橡膠接頭,具有良好的減震和降噪效果。

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8萬噸模鍛壓機的成功研制,解決了我國大型模鍛件受制于人的困境。國產(chǎn)大飛機C919一飛沖天的背后,就離不開這臺國寶級設備鍛造的包括起落架在內(nèi)的上百件鍛件,占整架飛機鍛件總數(shù)的70%。憑借8萬噸模鍛壓機世界最強的鍛造能力和精湛的技術(shù)水平,萬航模鍛也成功打入國際市場,成為國際知名起落架生產(chǎn)商瑞士利勃海爾(Liebherr)和法國賽峰(Safran)公司的供應商,為波音787、空客A320等機型鍛造起落架鍛件。

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歷經(jīng)十年磨煉,2013年,全球最大的8萬噸模鍛壓力機橫空出世,坐落于四川德陽的中國二重(中國第二重型機械集團有限公司,成立于1958年,2013年與中國機械工業(yè)集團有限公司實施重組,成為其全資子公司。8萬噸模鍛壓機由二重集團與中國航空工業(yè)集團共同持股的萬航模鍛公司運作),完全由我國自主研制。

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大型模鍛壓機的另一項“拳頭”產(chǎn)品是高溫合金渦輪盤。渦輪盤是在航空發(fā)動機和燃氣輪機里連接渦輪葉片與軸的重要零件。工作在高溫環(huán)境下的渦輪盤由在高溫下仍具有很高強度的鈦合金和高溫合金(主要是鎳基合金)制成,也就意味著需要很大的壓力才能鍛造成型。尤其是重型燃氣輪機的渦輪盤鍛件,直徑可達2米以上,重量可達10噸以上,非大型模鍛壓機所不能鍛造,大型鍛壓機對解決我國動力“心臟病”問題同樣至關(guān)重要。(上圖是8萬噸模鍛壓機即將鍛造一個渦輪盤,可以看到坯料是一塊圓盤)與它參與打造的C919等“明星”型號相比,居于幕后的8萬噸模鍛壓力機并不引人矚目,但是一個國家若要摘取航空工業(yè)的桂冠,就離不開一個扎實的、獨立自主的工業(yè)體系的支撐。所謂“大國重器”,不僅僅“重”在體量和能力,更“重”在它代表著攀登先進制造業(yè)最高峰途中的一個堅定足跡。
如果鍛壓機的噸位不夠高,就需要分多次鍛造,一方面增加生產(chǎn)成本、延長了生產(chǎn)周期,另一方面,反復加熱易導致晶粒長大,不利于材料的強度和韌性。8萬噸模鍛壓機鍛造重達4.3噸的波音787客機主起落架外筒鍛件,只需分兩次鍛造,每次從出爐到鍛壓完成只需幾分鐘。能夠完成世界航空工業(yè)中最大單體部件之一的鍛造,體現(xiàn)的是世界頂級的模鍛能力。

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這臺巨無霸地上高27米、地下15米,總重2.2萬噸。四根粗大的立柱撐起它偉岸的身軀,由粗大的液壓缸驅(qū)動的活動橫梁(寫著“中國二重”的部分)上下運動,施加可達8萬噸的壓力;模具(畫面右側(cè)正在吊裝的物體)分為上下兩部分,分別安裝在活動橫梁和下橫梁的工作臺上,金屬就在其中像“壓月餅”一般被鍛壓成型。

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久有豪情欲報國,鐵血丹心鍛航空。他們以“保軍強軍”為首責,砥礪前行,七年磨一劍,依托全球最大的八萬噸模鍛壓機這一“國之重器”,鍛造了新一代戰(zhàn)機上的“鋼筋鐵骨”、實現(xiàn)了C919關(guān)鍵鍛件國產(chǎn)化、助力大飛機翱翔祖國藍天。萬眾一心、航空報國,是這支年輕隊伍的永恒信念和追求。

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